1.关于关联交易。请发行人：(1)说明发行人被中科星图收购后经营业绩和关联交易大幅上升原因。(2)结合与中科星图、中科院空天院关联采购的主要内容、原因及定价，关联采购与非关联采购毛利率比较情况，说明中科星图、中科院空天院、发行人对重叠客户、供应商的产品和服务的交易价格与同类产品和服务的平均价格是否存在重大差异，对重叠客户交易定价是否公允，是否存在关联方代垫成本费用或利益输送情形。(3)说明发行人向与中科星图重叠客户、供应商销售、采购金额较大的原因及合理性。(4)说明发行人与中科院空天院、中科星图及其关联公司之间是否存在竞争性业务。(5)说明发行人保持业务独立性，防范与控股股东、实际控制人利益冲突的具体措施。
为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。
高点减持套现9亿，反而劝投资者要多一点耐心？近日，石头科技董事长昌敬再次引发争议。
这背后，是石头科技疲态已显。今年第三季度，公司营业收入继续增长，但盈利数大幅缩水，而昌敬玩起了“沙漠越野”，只是，他的造车事业进展困难重重，今年前十个月，极石汽车月销量均未破千，部分月份仅100多台。
双线告急，危局何解？
营销驱动
从业绩来看，石头科技接连交出让人始料不及的成绩单。
数据显示，三季度营收25.91亿，同比增长11.91%；归母净利润3.51亿，同比下降43.4%，创下2020年有统计数据以来的最高降幅。
2024年前三季度石头科技营收70.07亿，同比增长23.17%；归母净利润14.72亿，同比增长8.22%。
拆分来看，今年上半年，石头科技利润为11.2亿元，同比增长下滑至51.57%。
2024年一季度，石头科技净利润3.988亿元，同比增长95.23%。
也就是说，石头科技这三个季度的营收，利润增速接连下滑，增收不增利。
对于第三季度公司净利润下滑，石头科技在财报中解释称，“主要是因为三季度进一步加强了海内外市场拓展并推出多款新品，相关销售及研发费用有所增长”。
但昌敬却曾多次表示，“目前没有足够的组织能力把利润转化为高增长，因此公司并未进行盲目投入，而是专心打造组织能力”。
实际情况是，石头科技依然是营销驱动，整个2024年第三季度石头科技销售费用为6.78亿，同比增长55.12%，在总营收中的占比超过了1/4。
也就是说，石头科技大手笔投入营销，但销量并没有出现立竿见影的效果，使得销售费用持续提升影响利润率。
“不是市场没需求，是产品撑不起市场需求。”家电观察人士刘步尘称，扫地机器人市场存在被“揠苗助长”，产品成熟度仍然不高，很多用户购买后发现实际使用体验不如预期。
“提款机”
面对越来越卷的市场，各大头部品牌对新品的发布量远远超过了去年同期，石头科技在前三季度更是疯狂推出了8款。
石头科技还试图借道洗衣机，以洗烘一体开辟新的增长点。不过，只是和扫地机器人这一新晋品类不同，洗衣机市场的发展已经相当成熟，市场格局也较为稳定。数据显示，我国家庭洗衣机保有量已超过5亿台。
相比海尔、小天鹅、美的和西门子等强手林立，产品的同质化和价格战对比扫地机器人市场更是有过之而无不及。
有业内人士指出，洗烘套装在洗衣机行业属于技术和品质门槛较高的系列，作为套系产品推广，需要销售人员的专业能力，更需要与用户家庭的阳台场景等环境匹配，除此之外，洗烘套装不只是关系到产品品质，还涉及售后服务品质，特别是对服务人员的家电安装，橱柜改造、水电施工能力均有更高要求。这意味着，石头科技苦心指望的新产品，仍是特定人群和市场的需要。
一边是新品还有待时间培育，另一边却是自2021年以来，石头科技股东纷纷减持。
具体来看，2023年9月份，昌敬减持了1%的公司股份，套现大约3.92亿元；过了不到一年，今年6月昌敬再次减持股份，套现4.96亿元，两次累计套现约8.88亿元。
这由此也引发了公众对公司治理和战略方向的质疑，进而解读为这是对公司未来发展的不乐观信号。据完全统计，截至目前，石头科技的股东、高管通过减持累计套现90亿元左右。
造车“小透明”
也不难理解，昌敬急需用钱，为他的造车事业。
极石汽车母公司上海洛轲智能科技有限公司，成立于2021年1月，由昌敬和前威马汽车CTO闫枫共同创办。
这个时间，和小米汽车几乎同时起步。然后，小米汽车一片风光中冉冉升起，而销量惨淡的极石汽车，却在行业是个“小透明”。
如果真要说，极石汽车与小米汽车有相同之处，那就是两家车企在造型之处，都是高度“参考”了其它品牌，诸如小米SU7被称之为“米时捷”，极石汽车01外观则高度酷似路虎卫士。
“没一点创新就价格跟别人创新了。咱也不知道为什么？这车敢卖35（万）这个价格！”在网上，有网友如是点评。
这样的价位，远高于小米汽车，几乎与理想L8比肩，但在配置上，极石汽车却与之相比严重不足。
相比理想L8瞄准量大的家庭用车，极石01剑走偏锋，强调越野性能和露营属性，但这种定位，似乎更是创始人财富自由后施展爱好的投射，难言是真正以用户为中心。
从实际情况来看，极石汽车也确实是缺乏造车技术及相关经验积累的，品牌没有自己的工厂，极石01由北京汽车制造厂负责代工生产，极石汽车诞生这么久也就只推出了这一款车型。
而且需要注意的是，北京汽车制造厂并非北汽集团，前者隶属于山东魏桥集团，旗下勇士、212车型同样销量不振，由这家厂代工出来的车型品质表现依然存疑。
从年初的高合暴雷，再到合创、爱驰、哪吒、极越等新势力车企传出危险信号，造车不是一件容易的事。
行业进入淘汰倒计时，理想汽车账上还有千亿，小米汽车能投入千亿，横亘在前面的巨头，对昌敬来说，挑战才刚刚开始。
南方+记者 郜小平
上一篇：股票配资查询平台 美团外卖启动“恶意差评治理专项行动”！抵制恶意差评牟利
下一篇：没有了